محتوى المقال:
- سيارات ZAZ - مغلق
- خطط الحكومة
- هل ستكون هناك سيارات؟
- "EuroCar" - سكودا لا تحفظ
- ينصح الخبراء
"تذكروا ، أيها السادة ، أن الفساد سيدمر هذا البلد". الحوار الشهير من فيلم "الرجل من جادة الكبوشيين" مغرم جدًا بالاستشهاد بجميع المسؤولين الأوكرانيين ، من الوزير إلى موظف مكتب الجوازات.
ومن غير الواضح تمامًا ما الذي يقصدونه بهذا - إما أنهم يبررون عدم رغبتهم في العمل ، أو أنهم يذكرون حقيقة أن المنصب يجب أن يجلب ربحًا للمسؤول.
لقد أصبح هذا الوضع مألوفًا منذ فترة طويلة لمواطني البلاد ، لكن لا يزال من غير الممكن فهمه من قبل الشركاء الأجانب الذين قرروا ، منذ 10 سنوات ، بحماس الاستثمار في صناعة السيارات. إذن ما الذي يعيق تطوير صناعة السيارات الأوكرانية اليوم ، وما هي المناصب التي تشغلها الصناعة؟
سيارات ZAZ - مغلق
خرجت آخر سيارة ركاب من خط التجميع لمصنع Zaporozhye Automobile Building Plant في نهاية عام 2017 ، تم بناء سيارة واحدة فقط في عام 2018 ، في عام 2019 ، غادرت ZAZ السوق الأوكرانية ، بعد أن تلقت مطالبات من Factoring Finance LLC بمبلغ 3.16 UAH مليون.
في 21 يناير ، وافقت المحكمة على سجل الدائنين الذين طالبوا باسترداد الأموال من ZAZ. وكان أكبر دائن هو شركة Universum Finance ، التي طالبت بإعادة ما لا يقل عن 2.47 مليار غريفنا.
في 11 مارس ، حكمت محكمة زابوروجي بإعادة تنظيم JSC ZAZ ؛ للتغلب على الأزمة ، اقترحوا خطة مدتها ستة أشهر لإعادة تصنيف الإنتاج ، مما سيساعد الشركة على الاستمرار في إنتاج السيارات.
لكن لن يكون هناك المزيد من السيارات في المصنع. ما هو سبب مغادرة AvtoZAZ ، المصنع الوحيد في البلاد الذي لديه دورة إنتاج كاملة ومتجر خاص به لطلاء الجسم ، السوق؟
بالنسبة للصحافة والوثائق الرسمية ، يبدو كل شيء واثقًا وصلبًا للغاية:
- سقوط سوق السيارات المحلي.
- خسارة أسواق البيع الخارجية.
- بيئة السوق العدوانية.
- تخفيض قيمة الهريفنيا.
لا يفهم الأوكرانيون العاديون ما يعنيه "سقوط سوق السيارات المحلي" ، إذا كانت مبيعات السيارات الجديدة في البلاد ، وفقًا لبيانات صناعة السيارات الأوكرانية ، تنمو من عام إلى آخر.
هذا يعني أن منتجات AvtoZAZ لا تتوافق مع معايير مثل السعر والجودة. على مدى السنوات العشر الماضية ، لم تتعلم ZAZ كيفية إنتاج سيارات عالية الجودة حقًا يمكنها ، على سبيل المثال ، منافسة رينو الرومانية في قطاع الميزانية.
يعد فقدان أسواق المبيعات الخارجية أحد العوامل الرئيسية التي أدت إلى إفلاس ZAZ.
سوق رابطة الدول المستقلة مغلق لأسباب موضوعية معروفة للجميع ، ليس من الصعب فقط التنافس مع أوروبا ، ولكن اليوم أصبح مستحيلاً.
بفضل الاتفاقيات التجارية مع الاتحاد الأوروبي ، يمكنك استيراد أي قمامة إلى أوكرانيا ، وبيع منتجاتك في السوق الأوروبية - للأسف ، هناك قيود صارمة. تراقب منطقة اليورو بصرامة أمن التجارة وتدعم الشركة المصنعة لها.
السيارات الأوكرانية ، حتى لو كانت ذات جودة ذهبية (يعلم الجميع أننا نبني بشكل ممتاز للتصدير) ، ليست هناك حاجة في السوق الأوروبية.
انخفاض سعر صرف الهريفنيا. بسبب انخفاض قيمة العملة الوطنية ، كان المصنع غير قادر على سداد الدائنين في الوقت المحدد ، ونتيجة لذلك - الديون ، المحكمة ، الإفلاس.
خطط الحكومة
تم تصميم خطط AvtoZAZ للخروج من الأزمة لمدة 6 أشهر وتبدو واعدة جدًا على الورق.
تم التخطيط لبرنامج لجذب شركاء جدد ويتم تنفيذه جزئياً بالفعل. الأول كان القلق البيلاروسي MAZ. في Zaporozhye ، يريدون إطلاق ورشة لتجميع شاحنات SKD. سيقوم البيلاروسيون بتزويد المكونات والتجمعات الرئيسية ، وسيتم إنتاج بعض الأجزاء مباشرة في المصنع.
تم أخذ خبرة أكبر مصنع أوكراني للشاحنات القلابة ، مصنع Kremenchug ، الذي يقوم بتجميع MAZ في ورش العمل لسنوات عديدة ، كأساس.
بالإضافة إلى KrAZ ، يتعاون مصنع Bogdan مع صانع السيارات البيلاروسي ، الذي يقوم بتجميع الشاحنات ذات الحمولة المنخفضة والمعدات الخاصة في ورش العمل الخاصة بها.
الاتجاه الثاني هو بدء إنتاج الحافلات الكهربائية الصينية Skywell. لم تتلق هذه المعلومات بعد تأكيدًا رسميًا - فالعملية في مرحلة المفاوضات. يعمل ممثل عن Skywell Ukraine في أوكرانيا منذ 28 مايو.
هل ستكون هناك سيارات؟
في الصورة: ZAZ Vida
حتى عام 2012 ، قام مصنع زابوروجي للسيارات ببناء سيارات لشركة جنرال موتورز ، والتي باعتها تحت علامة شيفروليه التجارية. كان الشريك الثاني لـ ZAZ هو شركة Chery الصينية ، حيث تم بناء السيارات وفقًا لنفس المبدأ.
سبب إنهاء التعاون ، وفقًا لأوليغ أوميلنيتسكي ، المدير العام لمجموعة المعلومات والتحليل "Autoconsulting" ، هو السياسة الخاطئة لإدارة مصنع زابوروجي.
من الممكن والصحيح استخدام المصطلح الطبي "الصرف الصحي" في القطاع الصناعي ، والذي يعني التدابير العلاجية والوقائية لاستعادة الجسم ، ولكن ما إذا كان إعادة تأهيل ZAZ سيساعد أو إذا كانت هناك حاجة لإجراءات جذرية ، سنرى في النهاية من السنة.
"EuroCar" - سكودا لا تحفظ
بحلول عام 2018 ، أصبح مصنع تجميع السيارات EuroCar ، الذي تم بناؤه في عام 2001 في منطقة ترانسكارباثيان ، المؤسسة الوحيدة في أوكرانيا لإنتاج سيارات الركاب.
مؤسسة صغيرة تقع على بعد كيلومترين من الحدود مع سلوفاكيا والمجر وتقوم بتجميع سيارات سكودا. كانت وتيرة الإنتاج في EuroCar مستقرة على مدار الـ 18 عامًا الماضية ، ولكن في عام 2019 جاءت الأزمة هنا أيضًا - هناك انخفاض طفيف ، لكنه انخفض في الإنتاج.
تخطط شركة Skoda لمواصلة التعاون مع قيادة شركة Transcarpathian ، لكنها رفضت بناء مصنع ثان لإنتاج موديلاتها في الجزء الأوسط من أوكرانيا. لماذا ا؟ "هذا البلد سيدمره الفساد ...".
الأخبار الرسمية تبدو لطيفة ومنطقية: "بعد مفاوضات طويلة ، قررت الحكومة أن أوكرانيا لديها إمكانات كافية لتطوير الإنتاج المستقل" ...
ملخص Skoda Auto ، وهي شركة تابعة لمجموعة فولكس فاجن ، أكثر واقعية - لم تستطع أوكرانيا توفير موقع كامل لبناء مصنع جديد متعدد العلامات التجارية ، اختار المستثمر بلدان شرق وجنوب شرق أوروبا وفي عام 2019 استبعدت أوكرانيا أخيرًا من القائمة.
تنتج "EuroCar" جميع تكوينات Skoda تقريبًا. يستخدم المصنع SKD ، يتم استيراد جميع الوحدات والتجمعات من أوروبا - من مصانع في رومانيا وجمهورية التشيك.
بالإضافة إلى الإنتاج ، تم إنشاء شبكة وكلاء في جميع أنحاء البلاد - منذ عام 2003 ، يقوم المصنع بتزويد طرازات Skoda لجميع مراكز الوكلاء في أوكرانيا ويفتح باستمرار محطات خدمة Skoda جديدة. تحتل سيارات EuroCar نسبة 7 ٪ من سوق السيارات بأكمله في أوكرانيا وتتنافس بنجاح مع الموديلات المستوردة.
ينصح الخبراء
وبحسب بيانات العام الجاري ، فقد انخفض إنتاج السيارات في عام 2019 بنسبة 56٪. يعتقد الخبراء أن الدولة لن تصبح شركة تصنيع سيارات كاملة في السنوات العشر القادمة ، والسبب هو عدم حماية السوق المحلية من المنتجات المستوردة.
وتوقع نائب رئيس جمعية Ukravtoprom E. خزان هذا الوضع قبل خمس سنوات.
اليوم ، زادت حصة المبيعات في السوق الثانوية في البلاد. من المربح والأسهل على الأوكرانيين شراء سيارة أجنبية عمرها ثلاث سنوات ، يتم استيرادها إلى البلاد بدون رسوم عمليًا ، من شراء النماذج المجمعة في البلاد.
وبالنظر إلى أن سعر الدولار قد تضاعف ثلاث مرات ، فإن الحد الأدنى لتكلفة السيارة المحلية أعلى بمرتين من سعر السيارة المستوردة.
نحن لا نتحدث عن تطوير علامتنا التجارية ومعداتنا. لم تتمكن AvtoZAZ من إعادة تجهيز خطوط الإنتاج الخاصة بها لتلبية المتطلبات الحديثة.وهذا هو المصنع الوحيد في الدولة الذي كانت دورة إنتاجه مغلقة.
يعتقد رئيس الاتحاد الأوكراني للصناعيين ورجال الأعمال أ. كناخ أنه يمكن تحسين الوضع من خلال زيادة الرسوم الجمركية على استيراد السيارات وطلبات الحكومة المركزية للسيارات المحلية.
على سبيل المثال ، تم إصدار الأمر الحكومي ، الذي استلمته شركة "EuroCar" ، التي أنتجت في عام 2017 مجموعة كاملة من Skoda Fabia لبعض وحدات شرطة الدوريات.
يعتقد الخبير الاقتصادي أ. أوكريمينكو بشكل معقول أن "التعاون مع البلدان الأخرى" سيساعد على إخراج الصناعة من الأزمة.
وعلى الورق كل شيء يبدو جميلاً وواعداً. كأساس ، يمكنك الاستفادة من تجربة جمهورية تركيا ، التي نجحت في تصنيع أكثر من عشر علامات تجارية لصناعة السيارات الأوروبية بالتعاون مع الاتحاد الأوروبي. مطلوب شيء واحد فقط من الحكومة - موقف واضح وضمانات أن الصناعة سوف تتطور ، مهما كان الأمر.
لكن تذكر لماذا لم تتمكن الحكومة من أن تعرض على مجموعة فولكس فاجن ، أكبر مستثمر في العالم ، موقعًا لبناء مصنع؟ عندما رفضت فولكس فاجن الاستثمار في صناعة السيارات الأوكرانية ، صدمت هذه الأخبار الكثيرين ، حيث يعتبر المستثمر مخلصًا تمامًا للدول الشريكة ولا يطرح متطلبات صارمة.
استنتاج
ما الذي سينقذ صناعة السيارات الأوكرانية؟ الجواب الظاهر هو أنك بحاجة إلى العمل من أجل مصلحة الوطن الأم ، مهما بدا ذلك مثيرًا للشفقة ومبتذلاً. أوكرانيا لديها أهم مورد للتنمية - هؤلاء هم الناس والعمال العاديون المستعدون للعمل. سيكون من أجل ماذا ولمن ...
