يمكنك تقييم حالة "الآلة" بطرق مختلفة ، من التأمل الخارجي إلى التفكيك الكامل لناقل الحركة الأوتوماتيكي. وفقًا لذلك ، تختلف بطاقات أسعار خدمات السيارات لتشخيصاتها ، وفي كثير من الحالات يتم تقديم هذه الخدمة مجانًا.
ومع ذلك ، فإن بعض سائقي السيارات ، الذين يريدون إما توفير المال ، أو إثبات أنهم "ليسوا أسوأ من كثيرين" ، يتعهدون بالتحقق من هذه الوحدة بأنفسهم. هل هناك سبب لمثل هذه المبادرة - مزيد من المراجعة.
المراحل الرئيسية لتشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي
بطريقة ودية ، قبل فحص ناقل حركة أوتوماتيكي ، يُنصح بجمع بعض المعلومات عنه. غالبًا ما تكون نماذج ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذه أو تلك قد حددت بالفعل "روابط ضعيفة" تتطلب اهتمامًا خاصًا.
قبل البدء في تفكيك الصندوق ، يجب فحصه من الخارج. يمكن أن تكون الأعطال مثل الاهتزازات والانزلاق ناتجة عن نقص الزيت أو انخفاض الضغط في نظام التزييت ، بسبب التسريبات في الأماكن:
- اتصالات بين علبة التروس والمحرك ؛
- ملامسة الصندوق لحوض الزيت ؛
- مصنع كابل الأسلاك في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
إذا لم يتم تحديد أي مشاكل خلال المرحلة التالية - رنين الأجهزة الإلكترونية ، فيمكنك المتابعة إلى إزالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي وتفكيكه بالكامل ، مما سيسمح بتشخيص جسم الصمام والقوابض والمحول. يجب أن يُعهد إلى أحد عشاق السيارات الذي لا يمتلك المهارة الكافية لأداء مثل هذا العمل إلى أخصائي خدمة سيارات.
عادة ما يكون سبب تشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو الحالات التالية:
- يضيء مؤشر العطل الموجود على لوحة التحكم ؛
- حدوث أعطال في تشغيل الصندوق ؛
- شراء سيارة مستعملة
- الصيانة المخططة للآلة.
تشخيصات الكمبيوتر "للجهاز"
لنفترض أن مالك السيارة المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي لاحظ أن الانتقال من الترس الثالث إلى الترس الأول مصحوب ببعض الهزات التي لا يتم ملاحظتها أثناء التسارع. يمكن أن تؤدي زيارة مثل هذه المشكلة لخدمة السيارات إلى السيناريوهات التالية:
يقوم المتخصصون بفحص مستوى وجودة الزيت الذي لم يظهر أي انحرافات. الحكم: "هذه سمة من سمات هذا النوع من الصناديق. تواضع نفسك ".
يتم تغيير الزيت وغسل جسم الصمام وتنظيف الملفات اللولبية. بدأ ناقل الحركة في العمل بشكل أكثر سلاسة وسلاسة ، لكن الاهتزازات عند التبديل لأسفل لم تذهب إلى أي مكان.
يتم إجراء تشخيصات الكمبيوتر لناقل الحركة الأوتوماتيكي. يكتشف الماسح الآلي أن برنامجه قديم ، وأن الصندوق نفسه يحتاج إلى التهيئة. تؤدي إعادة وميض الوحدة إلى إصلاح مشكلة الصدمة.
ولا يتعلق الأمر هنا باختيار خدمة السيارات ، على الرغم من أهمية ذلك ، ولكن أهمية التشخيص الشامل لكل من ناقل الحركة الأوتوماتيكي والسيارة ككل. تتيح المعدات الخاصة إجراء هذا الفحص بسرعة وكفاءة.
تقوم الإلكترونيات المثبتة على السيارات الحديثة أثناء تشغيلها بمراقبة حالة أنظمة السيارة باستمرار. يتم تسجيل أدنى مشكلة في شكل رمز خطأ ، والذي يمكن بعد ذلك تنزيله وتفكيكه. يتم إبلاغ السائق بالأعطال الخطيرة من خلال مؤشر "فحص المحرك" على لوحة التحكم.
يجب أن يبدأ فحص ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي يعمل بتوجيه من وحدة التحكم الإلكترونية بتشخيص الكمبيوتر. تسمح العديد من السيارات بإجراء فحص كامل لـ "أجهزتها الأوتوماتيكية" حصريًا بواسطة ماسحات ضوئية حصرية مصممة لهذه العلامة التجارية للسيارات.
عادة ما تكون هذه الأجهزة "على دراية" بالقيم المسموح بها للمعلمات التي تقرأها المستشعرات. تسمح المقارنة في الوقت الفعلي بين بيانات التحكم والبيانات المستلمة بتحديد أعطال الصندوق بدقة كبيرة.
ولكن ، كقاعدة عامة ، يمكن أن تقدم خدمات السيارات غير الرسمية ، في أحسن الأحوال ، تشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي باستخدام ماسح ضوئي عالمي. بالنسبة لسائقي السيارات ، يعد شراء جهاز أصلي للبحث المستقل عن الصناديق مكلفًا إلى حد ما.
محول بدلا من الماسح الضوئي
ومع ذلك ، يمكنك تشخيص الصندوق "في المرآب" باستخدام كابل خاص للاتصال بموصل OBD II والبرامج التي يمكنها فحص المحرك الإلكتروني ووحدات التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. على سبيل المثال ، لفحص "الجهاز" على الطرز التي تنتجها مجموعة VAG ، يكون محول VAG-COM KKL مع البرنامج المقابل مناسبًا.
يجب ألا يتسبب فك رموز رموز الخطأ المستلمة في أي صعوبات معينة. إذا لم يؤد طلب البحث عن سيارة معينة إلى أي نتائج ، فيمكنك محاولة "ثقب" طراز ناقل الحركة الأوتوماتيكي. غالبًا ما يحدث أن السيارات التي ينتجها مصنعون مختلفون تمامًا مجهزة بنفس علب التروس.
تشخيصات التمديدات الكهربائية
يتمثل أحد العيوب المهمة في طريقة تشخيص الكمبيوتر في أن الخطأ ، الذي يُعرَّف على أنه تآكل ميكانيكي لبعض الأجزاء الداخلية من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يمكن في الواقع أن يكون ناتجًا عن جهات اتصال غير موثوقة في الأسلاك أو وجود أكاسيد في الموصلات. نفس الأعطال قادرة تمامًا على التسبب في حدوث هزات أو تأخيرات في نقل التروس أو انتقال "الجهاز" إلى وضع الطوارئ. لذلك ، في مثل هذه الحالة ، لا يجب تفكيك الصندوق وفكه على الفور - يجب أولاً التحقق من حالة الأسلاك ومفاصلها.
يمكن القيام بذلك بشكل مستقل عن طريق إجراء فحص خارجي لأسلاك ناقل الحركة الأوتوماتيكي بحثًا عن الأكاسيد والأضرار. وإذا كان لدى أحد عشاق السيارة مقياس متعدد ، وحتى يعرف كيفية استخدامه ، فإن فحص الأسلاك من أجل الاستراحة لا ينبغي أن يسبب صعوبات. سيسمح لك نفس الجهاز بتحديد وجود وحجم الجهد على جهات اتصال معينة لوحدة التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
فحص الدائرة بمصباح
يسمح لك تشخيص الأسلاك الكهربائية بدون تحميل ، بالطبع ، بإثبات وجود دائرة مفتوحة أو عدم وجودها. لكن من الصعب للغاية تقييم حالة التلامس التي تؤثر على المقاومة في الدائرة بهذه الطريقة.
لإجراء فحص أعمق للسلك ، يتم تطبيق الجهد على أحد طرفيه ، ويتم توصيل مصباح هالوجين بالطرف الثاني. إذا كان يلمع بشكل خافت ، فهذا يعني أن الخط يتأكسد عند المفاصل أو ينكسر في مكان ما. يجب أن تكون قوة مصدر الضوء ومدة مثل هذا التشخيص فقط بحيث لا تسخن عناصر التوصيل أو تذوب.
أجهزة استشعار ماكرة
مثال على التشخيص غير الناجح هو القصة التي حدثت مع فولكس فاجن باسات B5 وناقل الحركة الأوتوماتيكي 5HP19 من الشركة المصنعة ZF. أظهرت السيارة عطلًا ، بشكل عام ، نموذجي لـ "الآلات الأوتوماتيكية" - هزات أثناء تبديل التروس.
بعد تشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، "وصفه" متخصصو خدمة السيارات بأنه إصلاح شامل ، بما في ذلك استبدال هيكل الصمام وحزم القابض ، فضلاً عن استعادة محول عزم الدوران. ولكن ، كما اتضح ، فإن هذا بعيدًا عن التعهدات الرخيصة لم يحقق الكثير من النتائج.
اتضح فيما بعد ذلك كان سبب الهزات هو القراءات غير الدقيقة لمستشعر MAF... الحقيقة هي أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يحدد الحمل المطلوب على محركه لضمان سلاسة سير السيارة. في هذه الحالة ، يتم ضبط الفاصل الزمني بين تغييرات التروس بناءً على المعلومات الواردة من مستشعرات تدفق الهواء الشامل وموضع (حركة) الدوار. وبالتالي ، فإن حالتهم تؤثر على عمل الصندوق بأكمله.
المعنوي هو هذا: يجب أن يكون لدى سائقي السيارات الذين يتعهدون بتشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي بمفردهم فكرة عن مبدأ تشغيله وتفاعل وحدة التحكم الإلكترونية في الصندوق مع أنظمة السيارة الأخرى.
تحليل حالة الزيت
أي زيت مخصص لناقل حركة أوتوماتيكي له عمر خدمة خاص به. يتم تحديد التوقيت المحدد لاستبدال ATF من قبل الشركة المصنعة لعلبة التروس.
تجدر الإشارة إلى أنه في العديد من عمليات النقل الأوتوماتيكية الحديثة ، يحدث قفل محول عزم الدوران في وقت أبكر من الأجهزة المماثلة للنموذج القديم.والنتيجة هي تحسين ديناميكيات السيارة وخفض استهلاك الوقود. ولكن إلى جانب ذلك ، تتسرب كمية كبيرة من غبار الاحتكاك الكاشطة إلى الزيت ، مما يؤدي إلى انسداد القنوات في جسم الصمام وإتلاف أسطح العمل للملفات اللولبية. لذلك ، فإن التأخير في تحديث زيت التشحيم لمثل هذه الإرسالات الأوتوماتيكية أمر غير مرغوب فيه بشكل خاص.
يمكن التعرف على الزيت منتهي الصلاحية من خلال لونه الأسود ، والرائحة المحترقة من ATF هي علامة على ارتفاع درجة حرارة عناصر الاحتكاك. يؤدي التلوث الشديد للمرشح إلى انخفاض ضغط مائع ناقل الحركة ، ومن ثم الرجيج عند تغيير التروس.
تشخيص مجاني
غالبًا ما تعرض خدمات السيارات الكبيرة تحديد المربع مجانًا... عادةً ما تشمل هذه الخدمة ، التي تستغرق حوالي نصف ساعة في المتوسط ، ما يلي:
- تشخيصات الكمبيوتر لإلكترونيات السيارات المجهزة بوحدة تحكم إلكترونية ومحرك وعلبة تروس ؛
- تقييم حالة وكمية سائل ناقل الحركة ؛
- فحص الجزء الخارجي من ناقل الحركة الأوتوماتيكي لاكتشاف تسرب الزيت ؛
- اختبار قيادة السيارة مع مندوب محطة الخدمة.
إذا تم تحديد العيوب أثناء هذا النوع من الفحص ، يتم وضع قائمة بقطع الغيار المطلوبة والإعلان عن تكلفة الإصلاحات. حتى إذا لم يتم العثور على مشاكل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فقد يُعرض على مالك السيارة تشخيصات مدفوعة الأعمق للصندوق مع تفكيكه.
أسعار تشخيصات ناقل الحركة الأوتوماتيكي
سيكلف الفحص الروتيني لناقل الحركة الأوتوماتيكي في خدمة السيارات مالك السيارة من 490 روبل. متوسط سعر هذا التشخيص هو 1500 روبل. يعتمد سعر الخدمة على ماركة الماكينة وطرازها وكمية العمل ومدى تعقيد الأعطال ، إن وجدت.
تغيير الزيت له سعره الخاص ، والذي يتم تحديده مع مراعاة طريقة تجديد ATF ، وكذلك تكاليف مائع ناقل الحركة نفسه وما يلي المواد المستهلكة:
- الأختام لسدادات الحشو والتصريف ؛
- مصفاة النفط؛
- طوقا البليت.
عند شراء زيت في خدمة السيارة نفسها ، يمكنك أحيانًا الحصول على خصم على تحديث هذا السائل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. في المتوسط ، يبدأ سعر استبدال ATF الكامل ، بما في ذلك تنظيف الصندوق ، من 2800 روبل.
تفكيك واستكشاف أخطاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي يتم دفعها بشكل منفصل. وبالتالي، قد يختلف سعر فك الصندوق وتركيبه حسب نوع السيارة:
- بدون إطار ، مثل Ford Focus و Mercedes E230 و Dodge Caravan - من 5500 روبل ؛
- الدفع الرباعي مع تركيب المحرك عبر الجسم ، على سبيل المثال ، Toyota Rav4 و Hyundai Santa Fe و Ford Escape - من 9500 روبل ؛
- الدفع الرباعي مع وضع المحرك الطولي ، والتي تشمل نيسان باثفايندر ، بي ام دبليو X3 ، ميتسوبيشي باجيرو - من 10000 روبل.
وهناك ظرف آخر يؤثر على تكلفة تشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي في خدمات السيارات وهو موقع الأخير. اعتمادًا على المدينة ، يمكن إجراء فحص كامل لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، مع الإزالة واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، تقريبًا بالسعر التالي:
- موسكو: 22 ألف روبل.
- سانت بطرسبرغ: 20000 روبل
- نوفوسيبيرسك: 5100 روبل.
- إيجيفسك: 15000 روبل.
- سيمفيروبول: 13500 روبل.
- كراسنويارسك: 17800 روبل.
- يكاترينبورغ: 20000 روبل.
- روستوف أون دون: 10000 روبل ؛
- تشيليابينسك: 20000 روبل ؛
- تيومين: 5000 روبل.
استنتاج
إذا كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي يحتاج بشكل عاجل إلى التشخيص ، وكان مالك هذه الوحدة آسفًا للوقت أو المال لزيارة محطة الخدمة ، فيمكن لسائق السيارة محاولة إجراء مثل هذا الفحص بمفرده. بالطبع ، لهذا تحتاج إلى فهم معين لهيكل ناقل حركة أوتوماتيكي ومبادئ تشغيله. لن تؤذي المعدات المتخصصة أيضًا ، على الأقل نفس محول OBD II. لن تؤدي محاولات إصلاح المشكلات بطريقة "الوخز العلمي" إلا إلى تقريب السيارة من زيارة خدمة السيارات.
|| قائمة |
- المراحل الرئيسية لتشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي
- تشخيصات الكمبيوتر "للجهاز"
- محول بدلا من الماسح الضوئي
- تشخيصات التمديدات الكهربائية
- فحص الدائرة بمصباح
- أجهزة استشعار ماكرة
- تحليل حالة الزيت
- تشخيص مجاني
- أسعار تشخيصات ناقل الحركة الأوتوماتيكي
