ربما تكون أعطال القابض غير المتوقعة وغير السارة ، لأنه في معظم الحالات تكون السيارة ثابتة تمامًا. حول نوع أعطال القابض الموجودة ، وكذلك كيفية إصلاح القابض - في المقالة.
محتوى المقال:
- أعطال نموذجية
- كيفية تمديد فترة العمل
- استنتاج
يعتبر القابض عملية مهمة في حركة السيارة. بغض النظر عن نوع تكوين علبة التروس ، سيكون القابض متاحًا دائمًا. عاجلاً أم آجلاً ، تفشل الآلية المتحركة وتتطلب الاستبدال ، لذلك سننظر في أكثر الأعطال شيوعًا وإطالة عمر الآلية.
أكثر حالات فشل آلية القابض شيوعًا هي:
- إغلاق غير كامل (في هذه الحالة ، يتم تبديل التروس بشدة أو لا تتغير على الإطلاق) ؛
- ينزلق القابض عند تحرير الدواسة (تشعر برائحة مشتعلة ، السيارة لا تتطور بسرعة ، من الصعب تسلق التلال) ؛
- عدم الانخراط السلس للقابض مع الهزات والاهتزاز ؛
- الضوضاء في آلية القابض عند الضغط على دواسة القابض ؛
- ضوضاء في آلية القابض عند تحرير الدواسة.
أعطال القابض
لذلك ، سنقوم الآن بتحليلها بمزيد من التفصيل وتحديد كيفية التخلص منها.
يمكن تشغيل القابض ميكانيكيًا أو هيدروليكيًا. يمكن أن يحدث فك الارتباط غير الكامل للقابض بسبب انخفاض مستوى سائل الفرامل في خزان الإمداد ، فضلاً عن الضبط غير المناسب. يجب مراقبة مستوى السائل بشكل دوري ، وإذا لم يتوافق مع القاعدة ، فأنت بحاجة إلى إضافة سائل الفرامل. إذا كان مستوى السائل في خزان التغذية يتناقص باستمرار ، فهذا يشير إلى حدوث انتهاك لضيق محرك القابض الهيدروليكي (تسرب السوائل) ، وكذلك التآكل المحتمل لأسطوانة القابض التابعة. يمكن أن يحدث هذا العطل أيضًا بسبب تهوية نظام الدفع الهيدروليكي. لإزالة الهواء ، من الضروري أن ينزف النظام.
من الناحية المثالية ، يجب عليك القيادة في مصعد أو ممر علوي وفحص أسطوانة القابض التابعة بعناية بحثًا عن التسريبات. هذا صحيح بشكل خاص في فصل الشتاء ، إذا لم يتغير السائل لفترة طويلة. بشكل عام ، "الفرامل" شديدة الرطوبة ، مما يعني أنها تمتص الرطوبة جيدًا. لذلك ، يجب تغييره كل ثلاث سنوات تقريبًا.
يحدث أنه بعد وقوف السيارة لفترة طويلة ، ترفض السرعات عمومًا تشغيلها. هذا يرجع إلى حقيقة أن القرص المتحرك "شائك" في دولاب الموازنة وقرص الضغط. في هذه الحالة ، من الضروري الضغط على دواسة القابض عدة مرات ، ثم محاولة تشغيل السرعة مرة أخرى ، إذا لم يساعد ذلك ، فيمكنك إيقاف تشغيل المحرك ، وتشغيل السرعة ، والضغط على دواسة القابض ، وتشديد فرملة اليد وحاول برفق تشغيل المحرك. إذا لم تساعد هذه الإجراءات ، فأنت بحاجة إلى الاتصال بالخدمة لإصلاح القابض.
إذا لم تلتقط السيارة السرعة ، وكان من الصعب تسلقها ، فهذا يشير إلى أن القابض غير مفصول تمامًا. يحدث هذا بسبب التآكل على وسادات قرص القابض ، أو تآكل قرص محرك الأقراص ، أو الضبط غير الصحيح لمشغل القابض. عند تشغيل السيارة في الظروف العادية ، يلزم استبدال القابض حتى 100 ألف كيلومتر.
يمكن التعبير عن عطل آخر في القابض في الاهتزاز والارتجاف عند بدء الحركة. قد يكون السبب في ذلك هو تشوه القرص المتحرك ، وكذلك تزييت بطانات الاحتكاك. يمكن أن يحدث هذا الأخير بسبب تآكل ختم زيت العمود المرفقي أو عمود الإدخال لعلبة التروس المتغيرة. للتحقق من ذلك ، عليك ترك السيارة في مكان مسطح ونظيف طوال الليل ، وفي الصباح انظر تحتها من الأمام. قد تشير أي قطرات زيت أو برك تم اكتشافها إلى هذا العطل.
يمكن التعرف على عطل القابض الآخر عن طريق فتح النافذة والضغط على دواسة القابض. في حالة سماع ضوضاء وجلع دخيلة من أسفل السيارة ، والتي تختفي إذا تم تحرير دواسة القابض ، فهذا يشير إلى وجود خلل في محمل التحرير. يجب ألا تتردد في استبداله ، tk. في حالة الانهيار الكامل (إذا تمسك) ، سيتم تدمير لوحة ضغط القابض ، بما في ذلك بقية أجزاء القابض ، بالإضافة إلى تلف غطاء القابض وعلبة التروس المتغيرة ، مما سيترتب عليه تكاليف مالية كبيرة. لذلك ، عند استبدال أجزاء القابض ، يجب أيضًا استبدال محمل التحرير.
يمكن أن يعمل بشكل صحيح ، ومع ذلك ، بعد عدة سنوات من التشغيل ، يجف الشحوم الموجودة فيه ويطرد. بطبيعة الحال ، لا يمكن أن يعمل المحمل الجاف لفترة طويلة.
ولكن إذا تم تحرير دواسة القابض ، ولم تتوقف الضوضاء ، فهذا يشير على الأرجح ، على الأرجح ، إلى تدمير لوحة القيادة أو الضغط ، والتي بدورها ستتطلب استبدال هذه الأجزاء. إنه أيضًا نادر بالطبع ، لكن يحدث أن أحد محامل عمود الإدخال في علبة التروس يطن.
كيف تحافظ على القبضة
لكي يستمر القابض لأطول فترة ممكنة ، من الضروري الالتزام بالقواعد التالية: عند إشارات المرور وفي الاختناقات المرورية ، قم بإيقاف السرعة ورفع قدمك عن دواسة القابض ؛ الوضع المحايد وإزالة قدمك من دواسة القابض ، حاول ألا تستخدم السيارة على الطرق الوعرة وكقاطرة.
إذا أهملت هذه القواعد ، فقد يكون استبدال القرص المتحرك ، وربما القابض بأكمله ، مطلوبًا قبل ذلك بكثير. للتحقق من تآكل القرص المتحرك ، يجب أن تضغط بحدة على دواسة الوقود في الترس المباشر. إذا "هدر" المحرك ، وكانت السيارة مترددة في تطوير السرعة ، فستشعر برائحة احتراق معينة ، فهذه هي أول علامة على أن الوقت قد حان للتفكير في استبدال القرص المتحرك. عادة ، بمجرد أن يتم حرق القابض ، فإنه سوف يبلى تمامًا في غضون أسبوعين.
استنتاج
وبالتالي ، فإن آلية القابض لا تتطلب الكثير من الاهتمام أثناء التشغيل ، ومع ذلك ، عندما تظهر العلامات الموضحة أعلاه ، من الضروري استبدال الأجزاء البالية في أسرع وقت ممكن. وإذا كان عدد الأميال المقطوعة في السيارة يزيد عن 100 ألف كيلومتر وكانت هناك رحلة طويلة في الطريق ، فمن الأفضل الاهتمام مقدمًا وإجراء مراجعة لآلية القابض في السيارة.
